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Transportes archivará multas del DeCA tras detectar fallos técnicos
La implantación del Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA) ha comenzado con dificultades. Desde que su uso pasó a ser obligatorio el 5 de octubre de 2026, se han detectado problemas informáticos que han complicado las inspecciones en carretera y han provocado denuncias a algunos transportistas.Ante esta situación, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha reconocido las incidencias y ha solicitado que se archiven determinadas denuncias relacionadas con estos fallos, correspondientes al periodo comprendido entre el 5 y el 19 de octubre.La decisión afecta a los profesionales que no pudieron acreditar correctamente su documentación debido a problemas técnicos, aunque no supone la eliminación de todas las multas ni una suspensión de la obligatoriedad del DeCA.
Camiones con cinco estrellas de seguridad: qué modelos destacan según Euro NCAP en 2026
La seguridad de los camiones ha experimentado una transformación importante durante los últimos años. Los fabricantes ya no se centran únicamente en mejorar los frenos, la estabilidad o la resistencia de las cabinas. Actualmente, los sistemas electrónicos de asistencia al conductor tienen un papel fundamental para prevenir accidentes y proteger tanto a los transportistas como al resto de usuarios de la carretera.La frenada automática de emergencia, las cámaras que reducen los puntos ciegos, los asistentes de mantenimiento de carril y los sistemas de detección de peatones y ciclistas son algunas de las tecnologías que están marcando las diferencias entre los vehículos industriales más modernos.Para conocer qué fabricantes ofrecen mejores resultados, Euro NCAP, la organización europea conocida por sus pruebas de seguridad en turismos, dispone también de un programa específico para evaluar camiones.Las pruebas publicadas durante 2026 han dejado resultados especialmente interesantes. Scania, Volvo, Mercedes-Benz y MAN figuran entre los fabricantes mejor valorados, mientras que BYD ha conseguido incorporarse al grupo de cinco estrellas con un nuevo camión eléctrico.Pero ¿qué significa realmente conseguir cinco estrellas de seguridad? ¿Qué modelos destacan? ¿Y cuáles son las tecnologías que pueden marcar la diferencia para un transportista o una empresa de transporte?
Camiones eléctricos en España: la recarga para vehículos pesados sigue siendo un reto
La electrificación del transporte pesado avanza, pero para que un camión eléctrico pueda trabajar en rutas habituales no basta con que exista un punto de recarga de alta potencia. También debe poder acceder a él con un vehículo de grandes dimensiones, maniobrar con seguridad y conectar el cable al camión.Ese es uno de los principales retos señalados por ANFAC en la actualización de su Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús 2030, presentada en septiembre de 2026. La asociación advierte de que la infraestructura pública disponible no siempre está preparada para las necesidades concretas de los vehículos pesados.
¿Se puede obtener el CAP online? Novedades de 2026
Obtener el CAP es uno de los pasos necesarios para quienes quieren trabajar como conductores profesionales de camiones o autobuses. Desde el 18 de septiembre de 2026, parte de su formación inicial podrá realizarse por internet, reduciendo los desplazamientos al centro. Las clases serán en directo y deberán cumplir requisitos de asistencia y seguimiento. Eso sí, no se podrá obtener el CAP íntegramente online: las prácticas, los exámenes y parte de los contenidos seguirán siendo presenciales. Te explicamos cómo funcionará y a quién afecta.
Nueva normativa de tráfico 2026: cambios para camioneros desde el 1 de octubre
El próximo 1 de octubre de 2026 entra en vigor una importante modificación del Reglamento General de Circulación que introduce nuevas normas que deberán conocer todos los conductores, incluidos quienes trabajan diariamente al volante de un camión, furgón o vehículo dedicado al transporte de mercancías.La reforma llega a través del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 26 de junio de 2026. Su objetivo principal es reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía y adaptar la normativa a las nuevas formas de movilidad, especialmente en los entornos urbanos.Aunque no se trata de una normativa específica para camiones, incluye varios cambios que afectan directamente a la conducción profesional. Entre los más relevantes se encuentran la desaparición de una de las excepciones al uso del cinturón de seguridad durante determinados repartos urbanos, nuevas condiciones para adelantar a ciclistas y otros usuarios vulnerables, nuevas obligaciones al rebasar vehículos inmovilizados, la creación del denominado carril de emergencia y reglas específicas para circular cuando la nieve dificulta el tráfico en autopistas y autovías.También aparecen novedades relacionadas con la convivencia entre vehículos a motor y bicicletas dentro de las ciudades.Repasamos los principales cambios que deberían conocer camioneros, transportistas, repartidores y responsables de flotas antes del 1 de octubre.
Cámaras con IA en Cataluña: Controles de distracción en la A-2 y AP-7
Para un transportista profesional, mantener los puntos del carnet y evitar sanciones es tan vital como llevar el motor a punto. Si tus rutas habituales cruzan Cataluña, esto te interesa: el Servei Català de Trànsit (SCT) acaba de hacer públicos los resultados de una prueba piloto con una nueva tecnología que va a cambiar las reglas de juego en la vigilancia vial.Se trata de cámaras de alta definición equipadas con Inteligencia Artificial (IA), capaces de cazar infracciones que hasta ahora pasaban desapercibidas desde los radares fijos convencionales.
Eclipse solar 2026: actualización de las restricciones de tráfico
Las restricciones de tráfico previstas para el eclipse solar total del próximo 12 de agosto de 2026 han cambiado desde que se anunciaron las primeras medidas. Cataluña ha publicado limitaciones específicas en la AP-7 y la N-340, Navarra ha aprobado una prohibición para determinados vehículos de transporte de mercancías y Euskadi ha reducido el horario de la restricción anunciada inicialmente.Estas novedades afectan directamente a transportistas, empresas de transporte y responsables de flotas que tengan previsto circular por el norte y el este de España durante la tarde del miércoles 12 de agosto.Hace unas semanas publicamos un primer artículo con las restricciones conocidas en aquel momento. Sin embargo, algunas administraciones han aprobado nuevas medidas o modificado las que ya habían anunciado. Por ese motivo, repasamos la información oficial disponible y explicamos qué restricciones están confirmadas actualmente.
Eclipse solar de 2026: restricciones y medidas especiales de tráfico
El eclipse solar total del 12 de agosto de 2026 será uno de los acontecimientos astronómicos más destacados de los últimos años, pero también supondrá un importante reto para la movilidad por carretera. Miles de personas se desplazarán hacia zonas con buena visibilidad para observarlo, coincidiendo además con uno de los periodos de mayor tráfico del verano.Ante esta situación, las administraciones han comenzado a preparar dispositivos extraordinarios para reducir retenciones, ordenar los accesos a los puntos de observación y mantener la seguridad vial. La medida más importante para el transporte profesional se aplicará en Euskadi, donde los vehículos pesados de más de 7.500 kilogramos tendrán prohibido circular durante todo el 12 de agosto.En el resto de España, la Dirección General de Tráfico también ha previsto un plan especial que permitirá adoptar diferentes medidas en las carreteras de las comunidades más afectadas. Sin embargo, conviene diferenciar claramente ambas situaciones: actualmente, la prohibición general para camiones está confirmada en Euskadi, mientras que las actuaciones previstas por la DGT podrán variar según el tráfico, la carretera y los puntos elegidos para observar el eclipse.
¿Es obligatorio el alcolock en 2026? Qué vehículos deben llevarlo
En los últimos días han aparecido numerosas noticias asegurando que, desde el 7 de julio de 2026, todos los coches nuevos deben llevar obligatoriamente un alcolock. Sin embargo, muchos de estos titulares simplifican demasiado la normativa y pueden provocar una idea equivocada sobre lo que realmente cambia.¿Tendrán que incorporar todos los vehículos nuevos un alcoholímetro conectado al sistema de arranque? ¿Habrá que soplar antes de poner en marcha cualquier coche? ¿La medida afecta también a furgonetas y camiones?La respuesta no es un simple sí o no.La normativa distingue entre llevar un alcolock instalado y que el vehículo esté preparado para facilitar su instalación posterior. Además, en España ya existen determinados vehículos que sí están obligados a llevar el dispositivo instalado y cuyos conductores deben utilizarlo.Por tanto, para entender qué es realmente obligatorio hay que diferenciar tres situaciones: los vehículos que deben llevar alcolock, los que solo deben estar preparados para instalarlo y los que no tienen que realizar ninguna adaptación.Además, el 7 de julio de 2026 no marca el inicio general de la obligación relacionada con el alcolock, aunque algunas noticias recientes puedan dar a entender lo contrario.
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