Reconvertir Ávila en una planta de recambios y repuestos de camión requiere acuerdo sindical

La marca japonesa se muestra abierta a la negociación y los primeros encuentros con los sindicatos han acabado con una moderada satisfacción en el comité de empresa .La dirección de Nissan quiere una negociación corta que permita realizar las obras previstas y las inversiones pertinentes para reconvertir la planta de producción abulense en una línea de producción en serie de recambios y repuestos para camión lo más pronto posible. La empresa ha dejado claro que la falta de acuerdo con los sindicatos conllevaría "el cierre sin alternativas de la fábrica de Ávila".

El fabricante nipón ha optado por dejar de producir camiones ligeros pese a que se había comprometido a trasladar a la factoría castellana la construcción del NT500. Pero la caída en las ventas de los vehículos profesionales de este segmento han hecho inviable el proyecto. En contrapartida, la planta de Ávila fabricará repuestos y recambios para Nissan y también para Renault e incluirá algunas referencias que actualmente se producen en Rusia. El plan aseguraría los puestos de trabajo de los 471 empleados actuales e incluso se podría elevar la plantilla por encima de los 500 trabajadores en los próximos años (2020-2022).  El problema sindical de fondo es que los trabajadores pasarían a regirse por el convenio colectivo de Renault, que supone una merma salarial del 15% respecto a los sueldos de Nissan. 

Para compensar la pérdida de poder adquisitivo de la plantilla,  Nissan va a ofrecer a sus empleados la diferencia de los emolumentos de unos 30 meses más o menos y propone a quien no acepte estas nuevas condiciones bajas incentivadas de hasta 50 meses de indemnización. El acuerdo debe alcanzarse rápido porque la producción de componentes debería comenzar en 2020.

Mientras esperamos que las negociaciones lleguen a buen puerto, desde recambiosdelcamion.com hemos vuelto a poner en oferta el pack de cinco unidades de aceite sintético Eurotech 10W40 LS Plus de Cepsa, uno de los lubricantes que Renault y Nissan recomiendan para buena parte de su flota de vehículos, con un descuento del 18%. El Eurotech LS plus es un lubricante sintético de muy alta calidad que está especialmente concebido para los camiones pesados de motor diésel, autocares, autobuses y maquinaria de obras y muy recomendado para los motores del tipo Euro 6 y anteriores, también para unidades de Mercedes Benz, Man y Volvo.