¿Menos restricciones para los camiones? Europa estudia nuevas excepciones

Polonia amplía temporalmente los tiempos de conducción para transportar GLP

Entre el 6 de noviembre y el 6 de diciembre de 2026, Polonia permite aplicar excepciones temporales a los conductores que transportan gas licuado del petróleo, conocido como GLP, en rutas nacionales.

La medida se dirige a conductores que cuentan con formación ADR para el transporte de mercancías peligrosas en cisternas. Durante este periodo, pueden aplicarse las siguientes condiciones:

• Hasta 11 horas de conducción diaria.
• Hasta 60 horas de conducción semanal.
• Un máximo de 96 horas durante dos semanas consecutivas.
• La pausa obligatoria puede realizarse después de cinco horas y media de conducción, en lugar de las cuatro horas y media habituales.
• En determinadas condiciones, el descanso semanal puede realizarse en el vehículo.

Los conductores que utilicen estas excepciones deben dejar constancia manual en el disco del tacógrafo analógico o en una impresión del tacógrafo digital. Además, la medida no elimina el resto de obligaciones sobre jornada laboral y descansos.

La excepción tampoco permite ignorar las prohibiciones de circulación para camiones. Se trata únicamente de una modificación temporal de los tiempos de conducción y descanso aplicable a este transporte concreto. Consultar la información sobre Polonia

Hungría estudia cambiar sus restricciones para camiones

En Hungría, los cambios todavía no están aprobados. El Gobierno está preparando modificaciones relacionadas con las prohibiciones de circulación, las rutas de tránsito y el uso de carreteras secundarias.

Entre las propuestas que se están estudiando se encuentran:

• Establecer un periodo general de prohibición nocturna entre las 22:00 y las 06:00.
• Suspender automáticamente ciertas prohibiciones durante alertas de calor de nivel máximo.
• Ampliar algunas excepciones para los camiones que regresan a su país.
• Permitir que los vehículos abandonen las rutas de tránsito autorizadas por motivos técnicos, además de para realizar descansos.
• Ampliar la red de carreteras que pueden utilizar los camiones en tránsito.
• Permitir determinadas operaciones en carreteras secundarias cuando el origen o destino se encuentre dentro de la misma región.

El calendario previsto contempla la preparación de un borrador antes del 30 de noviembre y una posible entrada en vigor el 1 de enero de 2027. Sin embargo, la propia información disponible indica que las propuestas todavía se están negociando con las organizaciones del transporte. Consultar la información sobre Hungría

¿Por qué se plantean estos cambios?

Las restricciones a los camiones buscan mejorar la seguridad vial, reducir la congestión y limitar el tráfico pesado en determinados momentos o carreteras. Sin embargo, las empresas de transporte consideran que algunas normas dificultan la planificación de las rutas y pueden provocar esperas, desvíos y costes adicionales.

La presión aumenta especialmente cuando se producen problemas de suministro, falta de conductores o incrementos importantes de la demanda. En esos casos, los gobiernos pueden optar por flexibilizaciones temporales para garantizar el abastecimiento de determinados productos.

El problema es que ampliar los tiempos de conducción puede aumentar la fatiga si no se aplica con controles estrictos. Por eso, cualquier excepción debe estar limitada a un periodo, un tipo de mercancía y unas condiciones concretas.

¿Puede extenderse esta tendencia a otros países?

Por ahora no hay una norma europea general que obligue a los países a relajar sus restricciones. Cada Estado mantiene sus propios calendarios y puede aprobar excepciones en función de sus necesidades.

Aun así, los casos de Polonia y Hungría pueden abrir un debate en otros países:

• ¿Deben ser más flexibles las prohibiciones cuando existe un problema de suministro?
• ¿Podrían adaptarse las restricciones a la distancia y al tipo de transporte?
• ¿Es mejor concentrar las prohibiciones en determinadas franjas horarias?
• ¿Cómo se puede garantizar que la flexibilidad no perjudique el descanso de los conductores?

Para las empresas que realizan transporte internacional, la principal conclusión es que no basta con revisar una única norma europea. Antes de iniciar una ruta es necesario comprobar las restricciones de cada país, las excepciones vigentes y cualquier cambio temporal publicado por las autoridades.

Conclusión

Europa no está eliminando las restricciones para camiones, pero algunos países sí están probando fórmulas más flexibles. Polonia ha aprobado una excepción temporal para el transporte nacional de GLP, mientras Hungría estudia cambios más amplios para 2027.

Estas medidas pueden facilitar el trabajo de los transportistas y mejorar la distribución de determinadas mercancías, pero también exigen una aplicación muy controlada. Hasta que las propuestas sean definitivas, las empresas deberán distinguir entre las normas ya vigentes y los cambios que todavía están en negociación.

Para organizar una ruta internacional con seguridad, conviene consultar siempre las fuentes oficiales del país correspondiente y no basarse únicamente en calendarios generales de restricciones.