A PARTIR DEL 20 DE AGOSTO NUEVOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN

El llamado paquete de movilidad consta de diferentes normas, aprobadas en el Parlamento Europeo el día 8 julio por amplia mayoría (510 votos de 689 eurodiputados). De esta forma se rehusaron las enmiendas planteadas principalmente por los países del este contra algunos aspectos de la regulación.

Las 3 normas que forman el paquete de movilidad son la Directiva sobre el desplazamiento de trabajadores, el Reglamento de acceso al mercado de transporte y el Reglamento sobre tiempos de conducción y descanso. Esta normativa se aplicará en dos fases: una pasados 20 días después de la aprobación, por tanto el próximo día 20 de agosto, las que detallamos a continuación, y una segunda fase de aplicación en marzo y junio de 2022.

En lo que respecta al descanso semanal, se flexibilizan estos descansos en el transporte internacional: ahora se permiten dos descansos semanales reducidos consecutivos (de al menos 24 horas).

Esto comportará que durante las siguientes cuatro semanas se deberán hacer cuatro periodos de descanso semanales, dos de ellos no reducidos (de al menos 45 horas).

Este nuevo paquete de medidas también incluye la prohibición, establecida por el tribunal de justicia de la UE, de realizar el descanso semanal normal a bordo del vehículo, en la cabina. El empresario debe asegurarse de que el conductor realiza el descanso en un alojamiento y asumirá los gastos que deriven de este.

Otra novedad es la flexibilización de los tiempos máximos de conducción, tanto a nivel diario como semanal. En este caso se permite ampliar estos tiempos en una hora, siempre y cuando sea para llegar al centro de trabajo o al domicilio del conductor.

Además se permite ampliar estos tiempos en dos horas para llegar al centro de trabajo o al domicilio siempre y cuando, antes de este periodo de conducción adicional se realice un descanso seguido de media hora.

Estos periodos de conducción adicional deberán ser compensados con un tiempo de descanso equivalente en las siguientes 3 semanas.

En una segunda fase del reglamento europeo establece más novedades:

Una de las principales novedades es que a partir de marzo del 2022 se establecerá una regulación del salario mínimo para el conjunto de conductores entre países de la Unión Europea. En esta se detalla que el conductor deberá cobrar el salario mínimo del país donde se realice el transporte.

También se establecen procedimientos para el control de las empresas fantasma, limitando el cabotaje con la obligación de volver al país de matriculación cada ocho semanas en el caso de los vehículos y cada tres o cuatro semanas para los conductores. De esta forma se acaba con las prácticas de determinadas empresas que mantenían camiones en otros países de forma perpetua.

Por último, en junio del 2022, se establece la obligatoriedad de llevar tacógrafo a los vehículos ligeros de más de 2,5 toneladas de MMA y, por tanto, de respetar los tiempos de conducción y descanso establecidos.  

Fuentes:

Autónomos en ruta

Foro Transporte Profesional