¿Qué sabemos de la normativa EURO7?

La normativa Euro 7 abarcará la medición de emisiones contaminantes (NOX, partículas), que actualmente ya se miden en Euro 6, mediante ensayos en laboratorio y en carretera, así como otros gases nuevos (NMOG, NH3, N2O, CH4,…). Esta nueva norma tendrá en cuenta las nuevas tecnologías de vehículos y garantizará que las emisiones se midan en tiempo real.

La norma Euro 7 afecta a todos los vehículos que equipen motores de combustión interna de gasolina y diésel. No obstante, la normativa también incluirá las nuevas tecnologías asociadas a combustibles alternativos, de bajas emisiones y cero emisiones.

Las normas EURO nacieron en 1988 con la EURO 0 (actualmente, en vigor la número 6) y a partir de allí han ido evolucionando y elevando el nivel de exigencia a la hora de regular los límites aceptables para las emisiones de los vehículos comercializados en el seno de la UE. Estas legislaciones han precipitado la llegada de elementos como los catalizadores, los filtros de partículas o los catalizadores SCR. Actualmente, en base al sistema de propulsión de cada vehículo se establecen una serie de etiquetas medioambientales que permitir restringir el tráfico en determinadas zonas de las ciudades.

El vehículo del futuro será “verde” o no será. O al menos esta es la hoja de ruta que marca el gran proyecto climático que puso en marcha la Comisión Europea el pasado mes de julio y con el que pretende poner fin a la venta de coches de combustión en 2035 y cuyo objetivo último es alcanzar la ansiada huella de carbono neutral en 2050. Esta situación ha obligado a los fabricantes europeos a centrar sus esfuerzos en acelerar la electrificación de sus modelos, que se verá aún más precipitada con la aplicación de la estricta normativa ambiental Euro 7, a partir de 2025.

En este contexto, cada vez más fabricantes se lanzan a electrificar sus modelos y adaptarlos a las necesidades de movilidad futuras. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) responde a las principales cuestiones sobre esta nueva norma ambiental y sus posibles efectos.

La entrada en vigor de la norma Euro 7 está prevista para el 1 de julio del año 2025 para turismos y furgonetas. Para camiones y autobuses habrá dos años más de margen, hasta el 1 julio del año 2027.

La norma Euro 7 afectará a todos los vehículos que equipen motores de combustión interna de gasolina y diésel. No obstante, la normativa también incluirá las nuevas tecnologías asociadas a combustibles alternativos, de bajas emisiones y cero emisiones.

En principio, esta nueva norma Euro 7 sólo afectará a la venta de vehículos nuevos limitando el máximo de emisiones contaminantes que pueden generar mediante pruebas en circuito y carretera más exigentes que las anteriores.

La norma Euro 7 establecerá límites para las partículas de frenos y neumáticos. Además, el control de las emisiones se realizará a lo largo de toda la vida útil del vehículo, fijado en 15 años y 240.000 kilómetros, monitorizándolo también de forma remota a través del OBD; es decir, a través del sistema de diagnosis integrado en el ordenador del vehículo, garantizando que se cumplan con los límites de emisiones en todo el momento.

La entrada en vigor del nuevo estándar de emisiones de vehículos de pasajeros Euro 7, prevista para el período 2025/2026, reemplazará el estándar vigente en la actualidad: el Euro 6D. Se espera que la nueva normativa imponga límites de emisión aún más estrictos a los fabricantes.

El estándar Euro 7 más estricto es parte del objetivo general de la Unión Europea de lograr la neutralidad de CO2 en el año 2050. Representa un intento de acelerar el cambio hacia la reducción de la huella de carbono, que ya estamos viendo en la industria de la automoción.

En resumen, la norma Euro 7 es un paso más hacia una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Con su aplicación se pretende reducir las emisiones contaminantes y acelerar la transición hacia tecnologías más limpias y eficientes.