Camiones en la ITV: casi un tercio la suspende

Según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), el parque automotor de camiones y cabezas tractoras ha envejecido significativamente en los últimos seis años, aumentando su antigüedad media en un 21%. La media de edad ha pasado de 14,2 años en 2017 a 17,2 años en 2022. El problema no se limita a estos vehículos, ya que el envejecimiento también afecta a los furgones, cuya antigüedad media ha subido un 6% en el mismo período, alcanzando los 17 años.

Esta tendencia ha convertido a los camiones, cabezas tractoras y furgones en los vehículos más antiguos del parque automotor español, superando con creces la media nacional de 14,9 años.

Cada año, las estaciones de ITV en España inspeccionan unos tres millones de vehículos industriales de hasta 3.500 kg, conocidos como furgones, con un 76% superando la inspección en el primer intento. Sin embargo, en el caso de los camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, solo el 71% aprueba a la primera. De esta forma, el 29% restante es rechazado por presentar defectos graves.

Los defectos más detectados varían según el tipo de vehículo:

• Furgones de hasta 3.500 kg: El 24% de los fallos se asocia con alumbrado y señalización, seguidos de defectos en ruedas y suspensión (21%) y emisiones contaminantes (14%).
• Camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg: Aquí, el 29% de los fallos se debe a problemas con los frenos, mientras que el 20% corresponde a alumbrado y señalización. El 13% de los fallos está relacionado con el acondicionamiento exterior, la carrocería y el chasis.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reportado un alarmante aumento del 78% en la participación de camiones y cabezas tractoras de más de 10 años sin ITV en vigor en accidentes con fallecidos entre 2019 y 2022. En el caso de los furgones de hasta 3.500 kg, este incremento es del 9%.

Además, la falta de ITV al día es la segunda causa de infracciones cometidas por conductores de camiones y furgones, solo superada por el exceso de velocidad.

Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, insiste en la importancia de tomar medidas urgentes para mejorar la seguridad de estos vehículos, ya que su estado actual no cumple con los estándares mínimos. Considera esencial rejuvenecer el parque automotor para evitar que sigan circulando vehículos con defectos que ponen en riesgo la seguridad vial.

En resumen, es crucial reforzar la conciencia sobre la importancia de mantener al día las inspecciones técnicas y tomar medidas para renovar progresivamente la flota, minimizando así los riesgos que conlleva un parque automotor envejecido.