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Los camiones de cero emisiones no pagarán peajes en Europa hasta 2031
El Parlamento Europeo ha aprobado una reforma clave en la Directiva Euroviñeta que permitirá a los camiones y autobuses de cero emisiones circular sin pagar peajes ni tasas por el uso de carreteras hasta el 30 de junio de 2031. Esta medida, aún pendiente de la aprobación formal por parte del Consejo de la UE, representa un importante avance en la estrategia de descarbonización del transporte pesado y pretende acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible en todo el continente.Con 458 votos a favor, 182 en contra y 11 abstenciones, el Parlamento ha mostrado un respaldo mayoritario a esta iniciativa que, aunque de aplicación opcional para los Estados miembros, introduce un incentivo fiscal fuerte y directo para aquellas flotas que apuesten por tecnologías limpias como los camiones eléctricos o de hidrógeno.
Todo sobre la rueda de repuesto: normativa, alternativas y consejos
Un simple pinchazo puede arruinar completamente tus planes. Imagina estar en medio de un viaje, en una carretera secundaria o en plena autopista, y de repente, notar cómo el coche pierde estabilidad. Una de las situaciones más comunes pero también más estresantes para cualquier conductor es enfrentarse a un neumático pinchado. En esos momentos, la pregunta clave es: ¿estoy preparado para esto?Aunque la ley española no obliga a llevar una rueda de repuesto, sí exige que tu vehículo cuente con un sistema que te permita continuar el trayecto en caso de pinchazo. Esta norma, más flexible de lo que muchos creen, abre la puerta a diversas opciones: ruedas tradicionales, ruedas de uso temporal, kits antipinchazos o neumáticos run-flat. Pero, ¿cuál es la más segura? ¿Qué ventajas tiene cada alternativa?En este artículo vamos a analizar en profundidad todas las soluciones disponibles, su legalidad, sus riesgos y las recomendaciones más sensatas para que, si te enfrentas a un pinchazo, sepas cómo actuar sin poner en peligro tu seguridad ni la de los demás usuarios de la vía.
Prohibido fumar en camiones: nueva Ley del Tabaco
El Consejo de Ministros ha aprobado el Anteproyecto de Ley del Tabaco, una reforma legal que introduce importantes cambios en la lucha contra el tabaquismo en España. Uno de los puntos que más debate ha generado afecta directamente al sector del transporte: la prohibición de fumar en vehículos de uso laboral, como camiones o furgonetas, incluso cuando el conductor esté solo en la cabina.Esta nueva norma, impulsada por el Ministerio de Sanidad, forma parte de un esfuerzo más amplio por reforzar las políticas de prevención del tabaquismo y adaptar la legislación a los nuevos productos derivados de la nicotina, como cigarrillos electrónicos o dispositivos de tabaco calentado.Antes de entrar en vigor, el anteproyecto deberá completar su tramitación parlamentaria, por lo que todavía no hay una fecha definitiva para su aplicación. Sin embargo, ya se ha abierto el proceso de consulta pública en el que podrán participar comunidades autónomas, organizaciones sociales y otros actores implicados.
Tacógrafo inteligente obligatorio en 2025: ¿qué vehículos deben cambiarlo?
En 2025, el sector del transporte por carretera en Europa se enfrenta a una transformación clave: la entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación. Este cambio no es aislado, sino parte de una reforma mucho más amplia conocida como el Paquete de Movilidad, impulsado por la Unión Europea para mejorar la seguridad vial, regular las condiciones laborales de los conductores y promover una competencia más justa en el transporte internacional.Este artículo te explica de forma clara y directa qué vehículos están obligados a instalar el nuevo tacógrafo, cuáles son los plazos, qué sanciones conlleva no adaptarse, cómo realizar el cambio y qué otras normas trae el Paquete de Movilidad. Si eres transportista o gestionas una flota, esto te interesa, y mucho.
Barreiros, la historia de una marca mítica - Parte III: declive, legado y final de una era
Tras una década de expansión vertiginosa, innovación constante y consolidación como referente industrial, Barreiros se encontraba a finales de los años 60 en una posición privilegiada dentro del sector de la automoción española. Sin embargo, los vientos empezaban a cambiar.En esta tercera y última entrega de nuestra serie, abordamos la etapa más compleja de la empresa: la entrada progresiva de Chrysler en su accionariado, los cambios en la dirección, las tensiones internas y, finalmente, la salida de Eduardo Barreiros de su propia compañía. Veremos cómo estas transformaciones afectaron profundamente la identidad de la marca y condujeron, en pocos años, a su desaparición como proyecto independiente.Pero también hablaremos de lo que quedó: el legado industrial, técnico y humano de Barreiros, que todavía hoy emociona a aficionados y profesionales del motor. Una historia que, aunque tuvo un final abrupto, sigue viva en la memoria de muchas personas.
Barreiros, la historia de una marca mítica - Parte II: el auge industrial
Tras sentar las bases de su imperio con la fundación de Barreiros Diésel, S.A., Eduardo Barreiros se embarcó en una ambiciosa etapa de expansión y consolidación. Con una visión industrial avanzada y un enfoque práctico y eficiente, Barreiros supo aprovechar las necesidades del mercado español de los años 50 y 60, modernizando el transporte y abriendo paso a una nueva generación de vehículos fabricados en España.En este segundo capítulo repasamos cómo la compañía se consolidó como uno de los grandes referentes industriales del país, cómo diversificó su producción y cómo surgió la colaboración con marcas internacionales que marcarían el futuro de la empresa.
Barreiros, la historia de una marca mítica - Parte I: el origen de una leyenda del motor español
Hablar de Barreiros es referirse a uno de los mayores referentes de la automoción industrial en la historia reciente de España. Mucho antes de producir camiones reconocibles y establecer alianzas con marcas internacionales, Barreiros fue, ante todo, el sueño de un emprendedor gallego con una intuición única para detectar oportunidades en un país marcado por las restricciones de la posguerra.
La Generalitat publica las ayudas para vehículos afectados por la DANA
Tras los graves daños ocasionados por el episodio de lluvias torrenciales de octubre de 2024, conocido como DANA, la Generalitat Valenciana ha aprobado un decreto que representa un importante alivio económico para muchas personas y empresas del sector del transporte. Se trata del Decreto 19923/2025, publicado en el DOGV, que regula la concesión directa de ayudas para los propietarios de vehículos siniestrados a causa del temporal.La medida busca compensar parcialmente las pérdidas sufridas por quienes, como consecuencia directa de la DANA del 29 y 30 de octubre, tuvieron que dar de baja vehículos gravemente dañados.
Todo sobre la luz V16 conectada obligatoria desde el 1 de enero
Desde el 1 de enero de 2026, todos los vehículos que circulen por las carreteras españolas deberán estar equipados obligatoriamente con una luz de emergencia V16 conectada y homologada por la Dirección General de Tráfico (DGT). Este dispositivo sustituirá definitivamente a los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir los riesgos asociados a las detenciones en carretera.
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