Cambios en la normativa de tráfico 2026: uso del arcén en retenciones

La norma vigente está regulada por el Real Decreto 1428/2003, que aprueba el Reglamento General de Circulación. En concreto:

• Artículo 36: obliga a ciclomotores, bicicletas, vehículos de tracción animal, vehículos especiales de hasta 3.500 kg y otros específicos a circular por el arcén cuando sea transitable.
• Para el resto de vehículos, como los turismos, está prohibido circular por el arcén salvo situaciones de emergencia.

La norma es clara: el arcén está reservado para usos muy concretos, y su utilización indebida puede conllevar sanciones graves.

La DGT ha confirmado que, con la nueva modificación, se podrá circular por el arcén en situaciones de atasco y en tramos concretos habilitados mediante señalización.

Los puntos clave del cambio:

• Velocidad máxima autorizada: 30 km/h.
• Aplicación concreta: solo en caso de retención y donde esté específicamente autorizado.
• Objetivo: mejorar la fluidez y reducir los efectos negativos de las congestiones de tráfico.

No se trata de una recomendación puntual: esta modificación será parte del Reglamento y aplicable en todo el territorio nacional, siempre que se cumplan las condiciones indicadas.

Esta futura normativa tiene su origen en una prueba piloto llevada a cabo en la autopista AP-4, en el tramo entre Dos Hermanas y Sevilla. En ese tramo, durante varios meses se habilitó el uso del arcén para turismos en casos de atasco, con resultados positivos.

La medida fue impulsada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la DGT, y ha servido como referencia para extender el cambio al resto de la red viaria.

• No podrás circular por el arcén de forma libre: solo en tramos habilitados y con señalización clara.
• La velocidad no puede superar los 30 km/h.
• La medida no es inmediata: entrará en vigor en 2026, una vez se apruebe oficialmente la modificación normativa.
• La DGT ofrecerá información actualizada en sus canales oficiales y en la señalización variable de las autopistas y autovías afectadas.

Desde el punto de vista logístico, la medida ofrece ventajas claras:

• Reducción de retrasos y mejor previsión de entregas.
• Optimización de rutas en zonas urbanas donde se generen colapsos frecuentes.
• Menor desgaste de vehículos al reducir paradas y arranques continuos.
• Potencial para ofrecer un servicio más competitivo y puntual a los clientes.

El uso del arcén en caso de retención, una práctica hasta ahora prohibida salvo excepciones, se convertirá en una herramienta legal para mejorar la movilidad en las vías rápidas a partir de 2026. Si se aplica correctamente, puede beneficiar a conductores particulares, flotas de transporte y operadores logísticos.

Eso sí, el cumplimiento de la normativa será clave: no bastará con ir por el arcén porque hay atasco, hará falta que esté autorizado, señalizado y que se respete la velocidad máxima.

Una vez publicada la modificación en el BOE, será fundamental que todos los profesionales del transporte estén informados y adapten sus protocolos.